阿里巴巴的创新在于，小长先不谈钱，我给你的是特权，要你的是为平台出力。

 转型的结果是：客车2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。虽然中国有3亿儿童，高速却不具备购买玩具的文化，玩具一般是孩子拽着父母在超市或者商场买，中国的父母更愿意给孩子报各种培训班。

毕胜说，免费以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。相比于代销品牌30%的毛利，小长自有品牌的毛利可以达到60%-70%。雷军让他干电商出生于1974年的毕胜，客车20多岁时就担任了李彦宏的助理和百度的市场总监。

毕胜的规划中，高速五个品牌谁能从市场杀出，资源就向谁倾斜。”于是乐淘开始了转型之路，免费考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。

毕胜决定带大家出去搓一顿，小长回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。

摘要：客车实现了财务自由的毕胜，选择离职享受生活，每天斗地主，一个礼拜总得玩上好几天。而友友则直接抛开充电桩，高速把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

实际上，免费后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，免费她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。小长电话那头的人表示现在想对她进行采访。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：客车看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，客车各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。在运营半年后，高速友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。

(责任编辑：博比达林)

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